经常收到模友，特别是刚刚接触模型的新手寻求关于舵机抖舵的解决办法，一旦遇到舵机抖舵，很多朋友除了着急和绝望以外，更不知晓舵机抖舵可以带来的危害性，飞行中一旦出现抖舵现象，是非常危险的，失控后带来的后果不言而喻。
小新简单说下舵机抖舵故障原因及解决办法，做好飞行前的检查，最大限度保障飞行安全。
无论是高档舵机，还是进口国产舵机舵机，舵机分为三个系统：
1、外壳及齿轮减速系统；
2、电机及电机驱动系统；
3、舵机检测电子控制系统。
舵机抖舵可分为四种：第一种为机械部分导致的；第二种就是电子部分导致的；第三种是BEC问题导致的。第四种是频率干扰引起的抖舵现象。
一、机械系统原因引发的抖舵故障
机械部分导致抖舵的原因：炸坏外壳和金属齿轮、或舵机外壳和金属舵机加工工艺，决定了金属舵机减速系统的好坏，舵机外壳和金属舵机的加工精度和外壳精度如果无法保证舵机齿轮顺滑运行，特别是厂家追求舵机齿轮0虚位的控制后，却不能保证齿轮的光洁度和外壳装配精度的话，该舵机必抖！！！！！类似于韩国hitic牌HS-65MG这样口碑极好的进口舵机也不例外！此故障一般出现在13克以内的小金属舵机上面居多，国产金属齿轮舵机发生概率较高，由于元件较小精度要求极高，所以问题也就多，大舵机出现这种故障情况较小或直接没有。
舵机外壳和金属齿轮的加工精度和装配精度差的话，直接导致舵机电子控制系统的紊乱，如果遇到这样的问题，解决的办法是要立即摇动遥控器的摇杆就可以解决，如果摇动控杆无法让舵机停抖的话，就有可能是电子部分的毛病了，就不在此范围内解决。
机械部分原因导致抖舵的原理：一般人遇到刚买的新舵机就狂抖，都想知道“why？？”其实很简单，问题出在舵机减速箱里面的问题了，塑料齿轮这种故障基本没有的原因是因为塑料齿轮是塑性材料，金属舵机则是刚性材料，也就是说，电机主动齿轮在运转带动输出大齿轮逐渐接近中立点，输出大金属齿轮（电位器上面的那个最大的齿轮）在接近舵机中立点的微调过程中的时候，要求电机的以极低的转速驱动齿轮迅速寻找电位器中立点，驱动电机的电压在此时达到最小值，遇到金属齿轮摩擦力大或减速箱外变形形成卡点（即堵转临界点），此时电机处于有电驱动但无法正常转动的憋转过程，此时电机表象是反复主动继续寻找中立点，继而表象就是舵机高频狂抖。堵转电流就会自动加大，时间长了很容易烧毁电机和驱动管，请注意：要不就拔电或及时动控杆，否则就会殃及到电路部分，甚至会烧毁。 
摇动控杆后，相当于给了舵机电机一个大的驱动电压，改变了舵机变速齿轮的堵转临界状态，也就是舵机突然不抖了的原因所在，我是通过我的2个崭新有该故障的65MG舵机维修过程中得到的结论！ 
一般遇到这种由于机械抖舵现象遇到后不要过于愤怒（国产舵机居多），能够更换则更换，不能更换的话用也不要紧，一般只要能够动控停抖的话，是可以使用的（过段时间磨合好后就自然不抖了），但是及时反馈给厂家或商家绝对很有必要的，因为厂家也在改进，只是可能在短时间由于成本考虑勉强销售的产品，被你RP危机遇到了。
国产金属舵机这种故障情况较多，相信国内厂家也正在不懈努力改变各种缺陷。我很看好，由于工艺的不断地更新，不日的将来我们将会看到国货的精品。
二、电子控制系统导致的抖舵故障
只要遇到抖舵，95%以上的模友没有马上会考虑是舵机电位器老化了，可以说，国产舵机和用久了的舵机抖舵的最大嫌疑的确是电位器质量问题或碳膜磨损，但是在日新月异的数码时代，就不能单一武断是电位器的问题，有时候用了几个起落或一次炸鸡后就出现抖舵故障，的确让人费解。特别是新舵机上面就不可能存在电位器的老化问题了，确实我在维修很多高档数码舵机过程中也遇到很多匪夷所思的怪问题，归纳总结：进口绝大多数是非电位器故障导致的抖舵问题，以数码舵机居多，国产数码舵机抖舵以电位器和电机问题较多。
电子系统抖舵，首先检查电位器是很有必要的，特别是国产舵机抖舵电位器故障较多，也非常好判断：
1、电位器摇杆中心度精度较差；
2、碳膜不均，特别是位于中立点的碳膜在短时间内磨损严重；
3、电位器摇杆矿量大，使得碳膜接触点接触不良，电阻数据输出不准确，不对称。
由于是最简单的最好判断的，所以只要将电位器三根线按照顺序接到一个FUTABA3003的电位器上面就OK了!旋转电位器到正反转停转临界点，电机旋转不发腾就不是电位器的的问题，转速不均匀或临界点发腾地话就是其他电子元件的事情了。
进口舵机抖舵可谓千奇百怪，我遇到抖舵最多的就是FUTABA系列数码舵机和JR的，其次就是韩国出的202MG HD262，还有520等，一般都是经过炸鸡经历，一般都是被砍就出现高频狂抖，JR7800和FUTABA9254、9253、9257、9256、9650抖舵问题全出在石英晶振遇强烈震动失效，有一例亚托520出现在电机和GM9930驱动问题，262抖舵则可能出现在驱动频率上面的问题至今还没有找到故障点，但国产的933抖舵由于价格便宜，市场保有量日渐增多，出现的抖舵故障很单纯，自从厂家换了进口电机后，电路板是无恙，唯一反应激烈的的故障就是由于电位器原因引起的抖舵问题了，望厂家予以高度重视。
三、电源BEC导致的抖舵问题
由于BEC导致舵机抖舵的问题一般出现自带BEC电调、且全数码舵机控制系统的小级别电直上面，全数码舵机本身巨耗电，由于不慎经炸机后，由于其中一个舵机性能降低、耗电量加大，直接可以导致其他所有舵机发生严重抖舵现象，还有一例则是舵机线破皮处与碳板接触导致的瞬间短路引起BEC供电问题导致的全机抖舵现象（410M居多）。其解决的办法：1）检测出损坏的数码舵机更换，2）换下数码舵机，更换其他高性能非数码舵机；3）在原有数码舵机控制系统基础上，换大电流UBEC，维持整机大电流输出供电要求。4）检查全机舵机和电调外线是否破皮与碳板摩擦接触，最好全机舵机线、电调线包扎绝缘套管，不与碳板直接接触。
四、频率干扰导致的抖舵问题
频率干扰和BEU供电不足引发的抖舵是无法让飞机正常起飞的。出现故障是：飞机插电后舵机就烂抖一气，请立即断电检查你的爱机！首先检查你的收发系统，再次检查电调UBEC的供电是否正常，检查螺栓或线路有无震动摩擦所产生的频率干扰及时屏蔽，还有高频振动干扰；外界模友频率干扰；接收机天线是否与碳板直接接触等等。
高科技数码设备绝不是摆设，电直是必须坚决拒绝使用PPM接收机、劣质的收发系统和伺服系统，如果飞机在空中失控抖舵，不管你是否是电子高手还是武林高手，后果是无法预料的，人的生命永远高于一切！！！虽然由此出现的抖舵故障概率较低，但是一旦出现，绝对是高代价的！
请认真选用经过市场考验过的稳定的优质舵机！请密切注意你飞机上面的抖舵舵机！死机舵机不可用于飞行，抖舵舵机是隐形故障一般可以勉强飞行不以重视易造成空中死舵，所以抖舵舵机比死机舵机更可怕，防范于未然为好！